虽然新能源汽车发展迅猛，但在我国汽车销量中，燃油车仍然占了四分之三，总数2000万辆。什么样的产品，能够撬动主流的燃油车市场的这部分群体呢？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍最近有一款车可谓是给大家带来了惊喜，限时补贴最高2.4万元，12.99万元即可入手超混优越版，带来了真正的油电同价，而且可以说是越级的存在，从低价杀入真正的“油电同价”到安全、性能服务诸多方面，它就是全新荣威超混eRX5。要知道，这款车曾连续5年稳居上海插混SUV销冠的宝座。

全新荣威超混eRX5不仅将高品质插混拉到了12万级的价位，更是做到了减价不减配，别的不说，就只是动力储备和用车成本这两大部分，就有很强的竞争力。

油电同价 同级燃油车对手的日子不好过了

不得不说，全新荣威超混eRX5这一波如同掀桌子的“油电同价”操作，直接给主要对手整不会了，比如哈弗H6和长安CS75 PLUS就是最好的例子。优惠后的全新荣威超混eRX5和这两款燃油竞品已经几乎是一样的价格，但产品力的优势就很明显了，尤其是最核心的动力优势。

从上述表格中不难看出，全新荣威超混eRX5所搭载的1.5T高压直喷涡轮增压发动机在账面数据上，要比哈弗H6的1.5T发动机更高一些，与长安CS75 PLUS的1.5T发动机相当。但还多了一个电动机，可以提供318kW的综合最大输出功率和570N·m的综合扭矩，这样一来在动力上的优势就相当明显了。

同样，由于是一台插电式混动车型，所以燃油经济性上的优势一点也不比动力储备上的优势小的，全新荣威超混eRX5的NEDC综合油耗仅为1.4L/100km，这个数据传统燃油车是不可能实现的，哈弗H6和长安CS75 PLUS的NEDC综合油耗分别为6.6L/100km和6.4L/100km，虽然在燃油车里已经很低了，但依旧很难和插混的相比较。

此外，在日常的用车成本方面，肯定要比传统的燃油车更低，并且由于是一台插电式混动车型，所以里程焦虑也是不存在的。

简单地计算一下，如果每年用车1.5万公里，每百公里平均油耗相差5L，平均油价7.5元/L，每年的加油成本相差5600元左右，再减去充电费约1500元，每年补能成本相差4100元左右。以五年为例，就要差了2、3万块钱，还是不少的。

可能很多人会问，那养车的成本呢？的6年15万公里质保和三电终身质保，也许可以为你解决这个问题。

动力越级 价格更优 卷翻自主紧凑型插混SUV

与同为插电式混动的主要竞品相比，如宋PLUS DM-i和宋Pro冠军版 DM-i。全新荣威超混eRX5在价格占据一定优势的同时，动力方面也比对手要更强一些。

由上述表格可以清楚的看到，无论是价格、综合马力还是综合扭矩，相比这些主要竞品，全新荣威超混eRX5都是存在一定的优势的。而且，全新荣威超混eRX5有10档变速，超车动力随叫随到，高速再加速也不会像这两款车一样有失速的情况，十档永不失速。

看不见的优势 还有很多

如果说动力是看得见摸得着的优势，那相比燃油车还有很多看不见的优势。

在配置上，降价后的全新荣威eRX5可谓是降维打击，不仅提供L2级别辅助驾驶系统、360°全景影像、电动尾门、皮质座椅、座椅多向电动调节，也支持全车LED光源、自动分区空调、智能灯语、车辆远程控制等，这些豪华配置，一次性带到了12万元左右，只能说12万多的全新荣威eRX5，真是太香了。

过去的RX5，开启了互联网汽车的先河，而全新荣威超混eRX5正是和RX5同宗同源，对标25W以上合资车的标准研发而来。在行驶、驾控、静谧、安全四大品质方面，以上汽品质集大成者的姿态，实现了对标德系技术与工艺、媲美美系舒适与静音的卓越品质。

总结：新能源时代已经进入了下半场，从早期的单纯拼续航，到现在的考验综合性价比，竞争更激烈。以前的新能源车，作为一个崭新的产品，消费者对其有一定的宽容度，只要差不多满足最主要的需求就好。但今时不同往日，随着下半场的到来，物有所值肯定不行了，要物超所值才可以。全新荣威超混eRX5这次如同掀桌子一样的降价，就是要将“性价比”彻底拉满，12.99万的价格就是要让整个燃油和混动SUV市场都感受到明显震感！