2023年成都车展最具看点的合资轿车是别克微蓝6，没有之一。

微蓝6是一台很有趣的轿车，它的存在感很低可是每个月都还有三千余辆的交付，这在别克品牌里并算低；近一年的累计销量是超过别克君越的，在轿车排名第三，仅在君威之后。不过微蓝6和君威或君越不同，它有又是一台新能源汽车，提供插电混动和纯电动两个选项；在合资品牌的新能源汽车里当属销量标杆，所以这台车似乎没有理由再降价，可是在成都车展上却对价格进行了又一次的调整。

老款电动版指导价，17.79-19.69万新款电动版指导价，11.28-11.58万

指导价下调了36.59%~41.18%。

新款没有提供插电混动版的选项，但这已经不重要了。

微蓝6的官降幅度很大，可以说是绝无仅有的；这次调价展示出了别克的野心，微蓝6要与一线自主品牌的新能源轿车掰一掰手腕了，通用汽车要塑造出一台全新的美系爆款轿车。

新款车的主要竞争对手包括：

比亚迪海豚比亚迪秦PLUSEV

别克面对销量最高的新能源汽车品牌比亚迪能否一战呢？

如果说之前的微蓝6不行，那现在的微蓝6就绝对可以，因为“价格即正义”；微蓝6的车身尺寸为4673*1817*1519mm，轴距2660毫米，属于紧凑型轿车，而且是空间充足的旅行车。车辆装备的是前置130kW/265N·m的永磁同步电机，动力表现良好；纯电续航里程为430公里，在11万级的电动汽车里算是正常水平。车辆使用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，配合215/55R17的轮胎。

再看配置：

配备前排两个气囊，没有侧气囊和头部气帘，这是有些遗憾的；也没有L2级辅助驾驶系统，低配版本没有倒车影像、有倒车雷达，高配版本增加倒车影像，智能配置有些低；舒适配置配备了全景天幕、低配版没有，有皮革座椅和自动空调，有10英寸的智能车机和6~7个扬声器，标配自动空调。

舒适配置倒还说得过去。

微蓝6究竟能否成为美系品牌第一台爆款主流轿车，这就需要和竞品比一比了。

该车指导价低于比亚迪海豚，在11-12万级，海豚有两个选项，指导价分别为11.68、12.38万，这两个版本的参数如下。

续航420公里，低于微蓝6的430公里搭载前置70kW/180N·m的永磁同步电机，远低于微蓝6的130kW/265N·m用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，微蓝6用后多连杆式独立悬架

海豚的配置倒是丰富一些，多出前排侧气囊和头部气帘，低配版本没有天窗、高配版本也是全景天幕，可是其低配版本的指导价已经高于微蓝6带有全景天幕的高配版本了。其他配置基本相当，可是这台车的尺寸只是4125*1770*1570毫米，比微蓝6短了一大截，只是一台小型车。

当相同的价格节点上有紧凑级和小型车的同类选项时，小型车多出的几个气囊已经没有吸引力了，尤其是在续航略短、动力差距较大的前提下；所以新款微蓝6对比亚迪海豚的威胁最大，很有可能挑落这台车现象级的两厢轿车。

秦PLUSEV的指导价为12.98-17.68万，起售价高于微蓝6不少；其中12.98、13.68万的两个版本还算与微蓝6的价格接近，那就来看这两个版本的核心参数吧。

续航420公里搭载前置100kW/180N·m的电动机用前麦弗逊、多连杆式独立悬架

这台车的续航里程和动力水平也是低于微蓝6的，悬架结构倒是一样；配置略高一些，低配版有侧气囊、高配版增加头部气帘，不过通过没有辅助驾驶系统，低配版本也只有倒车影像，舒适配置相当。

所以起售价高于微蓝6旗舰版1.4万元的秦PLUSEV也有较大的压力，性价比已然低于微蓝6。

总结：在新能源汽车阵营里，合资汽车的品牌已经不是卖点，或者说至少不是主要卖点；用户更看重产品力，在电动汽车价格普遍偏高的阶段里，价格其实是最大的卖点。比亚迪能一跃成为车企里的销量冠军无非是第一个把紧凑级新能源汽车的价格门槛拉低到15万以内，可是后续的新价格模型形成之后就再有进一步的突破了；现在反倒是别克汽车实现了又一次的突破，当微蓝6的价格下探到11万的时候，主流的紧凑级电动轿车就快要全面实现与燃油车的同级同价了。

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