尽管只是一场大家比较熟悉的“自由之旅”活动，但三个特别之处，以及背后传递出的信息，让这项坚持了七季、仍在不断创新的活动，变得愈发有意思起来。

首先，单一车款，百余新车。

从业这么多年，参加过的车友活动不计其数，但像这种完完全全由单一代步车款（AFR125S）所构成的活动，确实是头回见。也就是说，到场的近150辆小踏板，全部由ABS版的AFR125S组成，甚至连少个“S”的AFR125都没进来，更别说其他车款了。所以，这是一场专属感极强的车主聚会。

据说，来的AFR125S大概占到了济南城目前售出车款的9成左右，而新车的正式发售还不到一个月时间。毫无疑问，这就是市场的选择，同时也凸显了带ABS系统对于代步小踏板的价值所在。

昨天我在现场随手拍了一条短视频推出去，评论区有条留言，可能就是当前的现实吧。

其次，博世加持，安驾护航。

这场活动另一个不一样的地方，就是给车主带来真正具有价值和意义的安驾培训。都知道AFR125S搭载的是博世ABS系统，但博世好在哪？究竟值不值多出的这个价？很难说清。于是，博世派来了高层，还有专业的技术团队。

在现场，车主们获得极为难得的机会，在安全保护下去充分体验没有ABS时的模拟摔车感，以及ABS加持后那种稳定的安心回馈。差异有多大，大家看图。

至于这套10代ABS系统详细的技术优势，以及作为国内首款125搭载博世ABS的AFR125S，其匹配度如何，具体安全体验又如何，我们放在下篇细说。

第三，素人用户，颠覆认知。

这里我把前面写过的一句话修订一下，再来一遍：从业这么多年，参加过的车友活动不计其数，但像这种如此守规矩的骑行活动，真是头回见。

在我们多数车友的眼里，桀骜和个性本来就是骑摩托的标签，遵守交规是底线这个没错，但完全地循规蹈矩那也是很难的。摩托车巡游，有一个算一个，能安安静静完整地走下来，算我输。

所以，见惯大场面的我，还是要用有幸来形容这一场由普通用户带来的“骑摩托，也可以很有组织纪律”的骑行。这里给组织者和所有参与用户点个大大的赞。

在巡游过程中，这些AFR125S车主成为周末济南城的一道和谐风景。尽管算是一种被安排，但他们却能够享受其中，给我的感觉是抱着一种新奇的体验在参与，而且还获得了快乐。

当他们行驶在路上，被广大市民瞩目、并成为焦点时，那种骑小摩托也能被认同和羡慕的自豪感，会不由自主地激发出来，然后再助力他们以更好的形象和风度去骑行。这种双向奔赴，挺美好。

相信他们中还有很多人没成为所谓的车友，很多人可能还没来得及置办一套护具，甚至是一双骑行手套；他们可能不知道什么是MotoGP，不会玩那些机车圈的梗；或许也分辨不出什么是功率、转速，什么叫扭矩；但他们却是真实的用户，是需要摩托车提供方便出行的普通人，是你我身边无数个人中的一员。

他们才是市场的大多数，更是沉默的绝大多数。他们也许一辈子都不会为一条摩托车相关的内容去发表评论，但他们却会安利身边的亲戚、朋友，甚至陌生人，什么是好车，什么叫质量。

这就是豪爵的坚持，让产品更靠谱，不断满足更多用户的需求，给他们和背后家庭带来便利、安全，和省心。而评论家们眼里不足为道的这些，却正是豪爵给用户更大的“自由”。