奥迪在成都车展一台车也没拿出来，不知道是拿不出来什么东西，还是有意保持神秘其实在默默憋大招，给大家一个惊喜，而且这个惊喜很有可能就是近期曝光的奥迪Q9，这是前两年为了避应对二线豪车冲击设定的相比Q8更豪华一个等级的翻身之作。但是棋差一招的奥迪可能没相当新能源车型发展会这么快，奥迪Q9与当今大行其道的新能源豪车相比是赢了还是输了呢？

奥迪Q9设定为奥迪的天花板车型，尺寸相比Q8更大，长度拉到 5.3米左右，临近车子一看就是气势磅礴，但是从时间来看，Q9要到2024年首发亮相，到时候新能源的全尺寸SUV也要满大街，靠尺寸拿下优势不过是性价比车型惯用的套路，不是豪车该有的风度，豪车得让车主心悦诚服才行。Q9有啥杀手锏或者人无我有的东西吗？

外观上Q9再次做出尝试，在Q8的超大格栅上侧加入一根发光灯带，这是新能源车型常见的设计，并不稀奇，两侧匹配智能律动激光大灯组，家族格栅外侧多了勾边修饰，整个其实很好勾勒出来，但是来到侧面又比较普通，圆润的车身宛如小胖墩，尾部罕见的给了贯穿灯组。总体来讲，新设计尽管有一些变化，但是没有很多能让车主从地上拔地三尺跳起来的惊喜。

内饰方面新车暂未曝光，无非就是两种可能，一个是延续Q8上面的套娃内饰，老气是老气一些但是基础配置还是相当华丽。要么就是近期正在普及的悬浮屏幕布局，效果更好一些。座椅方面由于新车定位偏重商务，将涵盖4座到7座的布局。基础的配置与设计倒还不是大问题，问题在于智能化功能，车机与智驾系统方面，奥迪恐怕很难比得上目前的国产新能源。

前面说了，该车主要为了应对二线豪车的冲击而设立，因此动力还是主推燃油车，顶配拿来插电混动来秀肌肉。起步给了3.0T搭配8AT的组合，顶配给了一个3.0T插电混动，这是奥迪目前规格比较顶的总成了，另外高性能版本的SQ9还将引入一个更高的4.0T插电混动系统，跟兰博基尼Urus是同一款动力，这次牌面真的起来了。

总而言之，新Q9在传统的三大点上，包括外观内饰与动力，都没有特别亮眼，而且目前主流是新能源车型，一台车是个傻大个也不行，奥迪的智能化仍然堪忧。使得新车Q9前途有些飘忽不定，不知道奥迪有什么大招没放出来。