现在走在马路上，我们依旧能看到宝骏汽车的身影，但是打开网站搜索之后，就会发现许多车型都已经停产，以前宝骏530和宝骏730都是非常火爆的车型，拥有着大空间、高配置和价格低等诸多优点，但面对现在的国产车低价高配强动力来说，它的优势已不再明显，所以销量低迷从而导致停产。现在宝骏已转攻新能源领域，之前推出的宝骏悦也凭借着大胆的设计手法，赢得了许多注重颜值消费者的青睐，那么今年8月份最新上市的云朵又会带来什么惊喜呢？

宝骏云朵是上汽通菱五菱汽车厂于今年8月份新上市的一款紧凑型纯电车，有4款车型配置，两种续航表现形式，分别为360km和460km，官方指导价为9.58万元至12.38万元，下面一起来看看这款车的产品力如何，能否肩负起品牌复兴的重任。

从前脸来看，宝骏云朵采用封闭式中网，是纯电动车惯用的设计手法，车头分为上下两层，有很强的层次感。LOGO上方为贯穿式日间行车灯，设计非常新颖，但并非全系标配，360Plus仅配备基础性的灯光配置。两侧的LED前大灯在功能上也有差异，顶配版较中高配版多了转向辅助功能，功能性更强一些。

从侧面来看，宝骏云朵轴距为2700mm，虽然定位于紧凑型车，但尺寸以接近B级车，所以空间表现力较好，A柱的小三角设计类似于MPV，熏黑的车窗线营造出悬浮式车顶样式，顶配版的车顶配备不可开启全景天窗，采光性由于其它版本的车型。侧裙部分加入了银色的防擦条，提升该车档次，隐藏式门把手也是当下纯电车惯用的设计方式，使用时会弹出很显高级。外后视镜标配电动调节和加热功能，顶配版还有电动折叠和锁车自动折叠，对比同价位的国产车来说，该配置较为普通。

宝骏云朵宽大的扰流板从车顶延伸而出，能有效地降低风阻，贯穿式的尾灯细长且扁平，两侧呈上扬趋势，红、白以及黑三色的采用，即使是静态阶段，看上去也非常漂亮。底部采用黑色的饰板包覆，上方还有一条银色饰条点缀，精致感十足。电动后尾门、感应式后尾门和后尾门记忆都只在顶配版车型中体现，使用起来比较方便。

宝骏云朵的内饰为绿宝石色，部分区域还采用金色点缀，很显豪华，中控台几乎看不到物理按键，布局也是非常整洁、大气，8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏也在中高配版本中体现，科技感十足。低配版的中控屏尺寸略小为10.1英寸，但功能配置都相同，搭载联发科MT8666智能芯片，车机响应速度快，运行也很流畅，有Ling OS 2.0智能系统的加持，主流的车载功能都能实现，主副驾驶能分区唤醒语音助手，极大程度避免误操控，获得更好的行车体验，舒适性和娱乐性很强。

宝骏云朵的座椅采用了独特的缝线设计，造型类似云朵，看着就很舒心，由于座椅很软，填充也厚实，所以坐上去体验感更好。入门版的织物座椅有很好的透气性，夏天坐上去很舒服，中高配版的仿皮座椅则比较好打理，靠背上类似鼓包的设计会给腰部带来不错的支撑性，除入门版外，其它版本的前排座椅支持电动调节，使用时很显高级，但全系座椅没有加热、通风以及记忆等功能，对比同价位车型，配置不高。

宝骏云朵搭载功率为100kW的永磁/同步电动机，匹配电动车单速变速箱，磷酸铁锂电池在容量上有37.9kWh和50.6kWh两种形式，因此续航有360km和460km之分，快充和慢充都配备，快充能节约时间成本，慢充则经济性更好一些。该款车提供运动、ECO/经济和标准舒适三种驾驶模式，动力性和经济性能根据实际情况灵活掌握。

总结：宝骏云朵从外观上来看对追求个性的年轻消费者来说还是很有吸引力的，内饰配置方面入门版的比较简陋，但与中配版相比才差1万元，所以性价比不高，好在续航表现力还不错，能满足日常的多场景使用，不过在10万元左右的新能源车型中竞争是比较激烈的，所以宝骏云朵身上的压力还是很大的。