单一车型的智能座舱 GAMP 测试，它又来了。这次我们选取的车型是高合 HiPhi Z ，就让我们看看这台“来自未来”的选手，在座舱上的表现究竟如何。

- 智能座舱 GAMP 评级体系

智能座舱评价我们依旧沿用“ GAMP 评级体系”。这套体系参考了中保研碰撞测试评级，G A M P 四个字母代表 4 个不同等级，可以简单把它理解为优秀、良好、中等、差。 在不同的项目里面我们会有针对这四个等级的不同描述。

此外我们的评级标准已经升级到了 XCX-IC Test 3.0 ，关于最新的测试标准大家可以点击：新出行 GAMP 3.0 上线｜我们是如何评测一款座舱系统的？。

一、交互

智能座舱评价体系的第一个重点就是在于车机的交互层面，而交互则细分为 基础视觉交互、一致性原则、流畅性原则，在这三项里面又分为更加细化的小项目。

1、 基础视觉交互

- 交互距离

首先是交互距离，我们依旧是通过驾驶员的主观视觉感受，设置了三个区域，大家在下图中也能明确的看到， 中央的小圈是我们视觉上的核心交互区域 ，这个区域主要集成了我们车辆最为核心的信息。

往外的 第二圈则是高效视觉区域 ，这个区域在包含核心区的同时，还可以查看中控屏幕的部分信息。

最外圈的则是视觉的基础区域 ，在这个区域中我们可以操作更多的娱乐应用，例如音乐、视频等等。在这个区域中，大部分视角都是需要驾驶员偏转头部去实现的，在行驶中不太常用。

而高合 HiPhi Z 的表现则是交互距离适当，单手可完成四个角度的覆盖，没有盲区。高效交互区覆盖 dock 栏、音乐媒体卡片以及仪表显示信息。

- 交互角度

在这项测试中，高合 HiPhi Z 可谓是得心应手。原因在于其配备的 HiPhi Bot 机械臂。这个机械臂拥有 4 自由度 （左右旋转、俯仰旋转、前后移动、横竖旋转）的能力，可支撑中控屏实现 20mm/s 的高速运动、 2 秒完成横竖切换。

但当屏幕向左左侧偏移时 dock 栏有部分视野会受到方向盘的遮挡，操作视野会有部分受限，但并不影响整体使用。

- 交互触控面积显示状态

交互触控面积适中，首页卡片以及底部mini bar 都有较大的触控范围，但击中难度较高，需要一定学习成本。无线充电、音乐、续航信息等都有状态显示，但蓝牙、行车记录仪、锁车等需要调用到一级显示状态。

2、一致性原则

- 字体一致性

高合 HiPhi Z 在字体一致性的表现较好，有主次分明、有核心突出视觉样式，但大小以及字号的变化梯度不是完全统一的，视觉上的交互效率会受到一些影响。

- 颜色一致性

在车机的重点突出色块上，高合 HiPhi Z 采用了橙色作为重点突出色，视觉上比较统一且整个的一致性较高。

- 反馈机制一致性

反馈机制主要讲的用户在对车机进行功能操作时，车辆座舱能否给到用户实质性的反馈，例如车机的动画。

高合 HiPhi Z 的反馈一致性较高，主页半屏交互包括地图、快捷操作车内空调、音乐、座椅舒适型、菜单有动效转换效果。

- 风格一致性

风格一致性主要表现在车辆的原生功能上，例如车辆设置菜单，而高合 HiPhi Z 在这方面的表现还有待加强。

例如在车辆设置菜单中，我们可以看到车辆功能存在有“开关、方块、进度条、图片”四种显示方式。会影响一些视觉上的交互以及实际的操作效率。

3、流畅性原则

- 触控流畅度

触控流畅度就不必多说了，我们通过高帧率的拍摄为大家呈现出最贴近肉眼观感的视频，加上慢放更能看出是否会出现掉帧以及卡顿现象。

- 感知流畅度

在感知流畅度上高合 HiPhi Z 做的还是比较不错的，结合我们上面所说的字体一致性、统一的橙色提示色以及车机的过渡动画，都为一个良好的感知流畅度打下了基础。

二、交互逻辑

在交互逻辑上，我们会分为 桌面逻辑、功能排版逻辑、可编辑范围、交互预期 四大板块。

1、桌面逻辑

在桌面逻辑上，我们主要考查的是车辆在主页状态下，最多能支持显示多少种车辆信息。

例如高合 HiPhi Z 在主页支持：地图、音乐、环境模型、车控、空调音量、仪表显示、电量、温度、能耗、胎压、里程信息等，表现十分优异。

2、功能排版逻辑

在这一项目中，我们考量的是车辆的各个功能都被放置在几级菜单中，是否合理等。

比如在桌面一步直达的条件下：地图、锁屏、温度、风量、音量、车控、媒体（播放进度、切歌、列表、收藏、模式）、舒适调节、辅助卡片（里程等）等。

而需要手指点击点击两次的高频应用则有：锁车、蓝牙、行车记录仪、灯光、后视镜、泊车、录像、阅读灯、尾门、360、灯光交互、尾翼、热点、代课模式、洗车模式、赛道模式、香氛等。

而剩余的其它应用则被埋藏在更深一级的菜单中。

3、可编辑范围

高合 HiPhi Z 在这个项目的表现中规中矩，仅支持快捷车控操作界面的自定义编辑。

4、交互预期

- 首因信息（记忆值）

车机对于用户的记忆值体现在，用户去控制一项车辆功能时，能否凭借记忆去一步直达想要的功能。

而高合 HiPhi Z 在这方面的问题在于，快捷操作分区不太明显、设置菜单较为复杂，记忆值较低。

- 近因效应（决策值）

- 视觉核心

视觉核心则是与我们在前面讲到的车辆的风格一致性较为相似，HiPhi Z 的空调风量、温度、吹风形式突出视觉核心。但车辆设置共有橙色开关、白色方块、进度条、灰色方块黑色字体四种状态显示形式，较为复杂。

- 功能跳转逻辑

这个项目主要在于用户在车机中不同应用之间来回切换的问题，HiPhi Z 在功能逻辑跳转上表现优异，但在应用跳转时地图、音乐、快捷覆盖、菜单会出现在在应用之上，产生重叠效应，会影响部分交互。

三、语音交互

在语音交互上，我们依旧沿用此前的标准，分为 交互效率、使用范围、易用性 三个层面。

1、交互效率

在交互效率性上，我们主要测试语音助手的 语音响应时间、指令执行响应时间、连续指令响应时间。

2、使用范围

在使用范围上，我们主要测试语音助手对于 并行指令、可见即可说范围、多音区上下文理解、多音区同时对话、多音区抗干扰、地库响应（-3层） 的能力。

3、易用性

易用性环节比较简单，主要是测试语音助手对于模糊指令的识别能力。高合 HiPhi Z 识别模糊指令范围较大，同时无法识别的指令有反馈以及引导。

四、应用

应用环节，我们依旧是对车辆 导航、音乐、视频、拓展性 进行评价。

1、地库导航

地库导航的场景，在日常中相信大部分用户都会遇到驶出地库后导航定位以及路线不准确的现象，容易走错路。 所以这次我们将车辆停在地下 -3 层中，同步导航到同一个目的地。

而高合 HiPhi Z 的初始位置是不正确的，但其可以支持在地库内进行朝向更新， 出地库后的纠偏会有些许延迟。

2、音乐应用

音乐应用上，高合 HiPhi Z 支持最为主流的网易云音乐以及 QQ 音乐，都支持最高无损音质的音频。此外，QQ 音乐是根据 HiPhi Z 的系统去进行了专门的定制的，属于精品第三方应用。

3、视频应用

来到视频应用，首先是应用数量，其支持 爱奇艺、腾讯视频、Bilibili、荔枝播客、火山车娱 ，基本上市面上的主流应用都有覆盖。

软件清晰度方面，爱奇艺与腾讯视频支持部分片源的 4K 分辨率，而其它应用最高只有 1080p。

在屏幕观感以及色彩表现方面，我们也加入了与此前测试的其它车型的对比，大家可以直观的看到了这些车型的差异。

4、应用拓展

拓展方面表现较为平庸，首先车辆是支持各种使用场景的，并且自定义的程度很高，这一点可以给个好评。

应用市场也是具备的，但由于其中的应用车辆已经提前内置，所以目前版本下的应用市场暂时没有其它应用。

编辑总结：

总的来说，高合 HiPhi Z 在智能座舱方面的表现更像是一位实力均衡的多面手，在我们日常的使用当中不会察觉到其有何较为明显的短板，并且 HiPhi Bot 也为屏幕交互角度提供了一个全新的解决方案。

作为一台主打科技豪华风的车型，我期待其能加入更多的科技范元素在车机当中，例如对于当下各种移动电子设备的互联互通等等。让我们一同期待，其还能不断升级进化！