海鸥是比亚迪汽车又一款海洋系列的车型，曾经的海豚在新能源纯电车市场上已经取得了不俗的成绩，海鸥在今年四月份也正式上市，从上市的三个月以来，销售量即将突破5万台，其中7月份的销量最高，成交量达到24989台，位居7月份市纯电车销量排行榜榜首，海豚和海鸥，一个在水里游一个在天上飞，比亚迪在起名字方面还真的是有水平，很能抓住消费者的心理。

比亚迪海鸥有活力版、自由版和飞翔版三款车型在售，官方指导价为7.38万元至8.98万元，在价格方面比海豚的定位要更低一些，定位更亲民，接下来，我们看看它的表现性如何。

从前脸来看，海鸥采用了封闭式格栅，一眼望去就是新能源汽车，但在风格上与其它车型圆润可爱的形象不同，该款车看上去比较凶悍，据说在设计上采用了海鸥大量的生物形态，所以呈现出奶凶的造型。凌厉的前大灯与愤怒的小鸟眼神相似，看上去惟妙惟肖，活力版采用的是卤素光源，远不如其它两款LED光源亮度高，日间行车灯在中高配车型中体现，自适应远近光只有顶配版车型可以选装，灯光的配置并没有很丰富，比较普通。

从侧面来看，海鸥的轴距为2500mm，属于小型车，车顶较平后排头部空间不会被压缩，车窗线从后排后车门开始向上延伸，影响后排的采光，侧面有大量的线条，跟海豚设计相似，丰富车身肌肉感，侧裙处向内凹陷，而且加入黑色饰板点缀，小面积的白色提亮，有很强的设计感，轮拱处并非采用全黑包裹，而是加入了一点小设计，看上去非常新颖。

熏黑的轮毂展现出很强的运动风，16英寸的玲珑GREEN-Max EP100轮胎跟整体车身很搭，能带给车内很强的舒适性、静谧性。

从尾部来看，海鸥采用了宽大的扰流板，能有效降低风阻，高位刹车灯置于其中，贯穿式的后尾灯两侧加入白色的灯珠，视觉效果比较独特，凹凸有致的轮廓与前脸相呼应，细节方面也是相当讲究。

内饰方面，海鸥的中控台左右对称，类似海鸥展翅高飞的设计，富有张力而且有很强的层次感，凡是手可触碰的区域都采用软性材质覆盖于表层，赛博朋克风的空调出风口很符合年轻消费者的审美，上方的物理按键为旋钮式，可以对挡位、空调以及其它功能进行调节，看上去非常新颖，操作的话还需要一定时间才能适应。7英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏都很好的提升了车内的科技感，该款车的中控屏可以旋转，此设计跟海鸥如出一辙，图像显示效果很理想。

海鸥全系标配仿皮运动座椅，但只有顶配版主驾驶位可电动调节，一体式的设计也省去了头枕和腰部的局部调节，该车全系座椅都没有什么功能，在同价位车型中，这样的配置没有什么优势可言。虽然是小型车，但该款车后排为两人专属座，且地台是纯平的，所以空间表现力还比较好，后备厢可容纳1个28英寸的行李箱，好在后排座椅可以整排放倒，能进一步扩充后备厢的容积。

海鸥自由版搭载最大功率为55kW的电动机，工信部续航里程为305km，飞翔版的续航更长一些为405km，快充时间都是0.5小时即可达到30%-80%，慢充的话飞翔版为5.6小时，比中低配版本的慢1.3小时，得益于纯电车的优势，提速平顺线性，行驶质感强于一般燃油车，由于功率较小，所以在中高速阶段即使是深踩踏板也不会感到很强的加速感。底盘采用前麦弗逊+后扭转梁式，调校偏舒适，所以更适合家用，虽然价格在十万元左右，但是舒适性还是做的很到位。

总结：比亚迪海鸥既然能取得不俗的成绩，并不仅仅是因为产品影响力，从文中我们可以看出它有不足也有优势，动力方面较为普通，但也能满足日常的代步需求，外观设计也不同于以往电车的软萌形象，看上去更加凶悍，如果你也想买一款纯电车代步的话，比亚迪海鸥可以考虑。