作为时下最为热门的旅游圣地，新疆以其美丽的风景和浓郁文化而备受国人的喜爱。而要想在纵览大美新疆，一台驾乘舒适并且拥有大空间的SUV绝对会是首选。而在上周一汽-大众所举办“不一样的夏天·穿越天山”的试驾活动中，大众揽巡就成为陪伴我们在广阔天地间穿行的好伙伴。

作为一汽大众面向家庭用户的大五座SUV，大众揽巡自去年12月18日上市以来，2023年前6个月累计销量已经突破一万台，虽说整条体量不大，但考虑到新能源的强势崛起以及在大部分合资品牌都下滑的市场背景，大众揽巡能取得这样的一个成绩确实比较难得。

在出发前，还是先来聊一聊一汽-揽巡的静态表现。

虽然已经上市了一段时间，但不得不说大众揽巡的确，看到实车之后，一汽-大众揽巡给人的第一印象就是方正大气。不同于现在新势力产品为了追求续航而采用的圆滑设计，揽巡那有棱有角的造型确实展现威严之余还相当耐看。

好在，德系产品一向对于细节把控都十分到位，揽巡的尾灯设计还是比较新颖，点亮之后的观感也非常有感。只不过下面那个双边四出的“假”排气着实浮夸了些，毕竟揽巡的真实用户大多都过了而立之年，这样花哨的设计并不是他们的菜。

作为目前一汽-大众品牌内数一数二的中大型SUV，揽巡拥有4936×2015×1772mm的大个子，轴距达到了2980mm。从数据上来看，甚至已经可以跟不少大型SUV媲美。而这样的好处不仅是外观上看上去更加威猛高大，也带来了“奢侈”的后排空间表现，加上可以进行角度调节的后排靠背，揽巡在乘坐体验这一块还是可以好评的。

而进入车内，虽然10.25英寸仪表+12英寸中控屏在尺寸上是OK的，仪表和中控台UI的设计有所进步。但问题在于，对比自主品牌和新势力的中大型SUV，揽巡这套典型大众风的内饰还是素了些。另外，在取消了大部分实体按键之后，不少功能都被整合到了中控屏里，内容菜单的设计也太人性化，说实话日常使用并不方便。但好在车内的做工用料还算优秀，保有主流合资大厂的水准，这算是揽巡车内为数不多的亮点之一。

作为此次试驾的重点，大家肯定最在意的就是大众揽巡的动态表现怎么样。

先来聊一聊动力，揽巡全系采用了2.0T+7速双离合的动力组合，不过分高低功率两个版本，而此次试驾的为拥有220马力，350N·m的高功率四驱版本。

开上路之后，大众揽巡带给我的最初印象就是“稳”。在城市路段，揽巡的初段油门相当柔和，变速箱也没有十分激进，一切都张弛有度，从日常代步角度来说大众揽巡是尽职尽责。但随着车队逐渐步入山区，2吨多车重加上地处高原地区，揽巡搭载的这台2.0T引擎的动力感觉有些不足：在山路上坡阶段深踩油门，7速双离合变速器降档还是比较迅速，但发动机转速攀升依然会慢半拍，动力响应还是不及如今大行其道的新能源车。只有将驾驶模式调成运动模式，再将档位挂入S档之后，整体动力表现才能跟得上节奏。

相较于动力，揽巡的驾驶体验则会好一些，方向盘指向性很有“德味”，几乎没有什么虚位，虽然车身庞大，但开起来还是比较轻松。考虑到产品的定位和国人对于舒适度的偏爱，揽巡的悬架都是偏舒适性的取向，在路况较好的铺装直路上能拥有不错的乘坐体验。但过于偏舒适的避震却削弱了揽巡的侧向支撑力（2吨多的车重也是原因之一），导致其在多弯的山路上驾驶时车身侧倾较为明显，这一点跟原先大众车型那种偏运动且有韧性的印象有着明显区别。

还有就是油耗，揽巡上这台2.0T的EA888引擎确实有些“小马拉大车”的感觉，但好在油耗表现还不错：在6个多小时的行驶过程中，又是爬山又是长途穿越，全程运动模式+S档的情况下，表显的平均油耗只有10.3L，这对于揽巡这样一台车长近5m，车重过2吨的纯燃油SUV来说确实难能可贵。

至于整个旅途中揽巡在NVH方面的表现，说实话，如果是前几年揽巡这样的NVH表现还是称得上优秀。但对比那些可以用电，而且在静谧性方面堆料更狠的新能源竞品，揽巡的NVH表现还有提升的空间。

同理，还有智能配置方面。虽然在合资品牌之中，大众算得上较早开始向新能源路线转型的品牌，在揽巡上也用到了目前最新的IQ.DRVIE系统，但实际体验并没有太多亮点：车机反应和语音识别只能说一般，诸如空调、倒车影像等常用功能的实际体验也比不上主流的自主品牌。

揽巡：合资品牌传统燃油车型的困境

此次新奇的新疆之行，大众揽巡确实尽职尽责。但问题在于，经过了两天两晚的接触，除了车内空间之外我实在找不出它更多的记忆点鲜明的亮点——动力够用，但并不强，油耗对比混动车型也没有优势；内饰设计过于传统，老一辈的用户可能会喜欢，但年轻用户大多不愿意接受；乘坐舒适，驾驶起来也轻松，但却没有什么新鲜感。

所以说，正是近年来国产品牌的进步，缩小了与合资品牌的差距，也把国内用户的胃口给“吊”了起来。特别是配置方面，不少20万的车型的配置已经比30万+的合资品牌车型还要丰富。就拿座椅按摩这样“习以为常”的配置来说，17万的深蓝S7都可以选装，但奔着30万去的揽巡却连选装都没有，着实有些跟不上时代的发展了。

除了市场竞争加剧，现如今的舆论环境其实也对揽巡这类纯燃油车型并不友好。不止汽车媒体，不少老一辈的用户在换车时也开始逐渐偏爱新势力产品，合资品牌一直看重的品牌传承、品牌忠实度开始出现动摇。

虽然就目前的市场行情来看，在大幅终端优惠下，像大众揽巡这样的纯燃油SUV确实还能占据一定的市场，但在新能源主导的中国市场，“以价换量”的策略终究不是长久之计，如若不跟随时代的发展而做出改变，那么最终只会逐渐被用户忽视。