关于电动汽车是否比燃油汽车更环保，以及电动汽车是否真的能减少碳排放的争论一直在进行中。近日，哈佛大学毕业生卢卡斯·伍德利（Lucas Woodley）在《哈佛公报》上发表的一项研究可能揭示了这个问题。他的研究表明，BEV（电池电动汽车）车主必须在不更换电池的情况下平均行驶 55,749 英里（89719公里），才能为绿色出行做出贡献。

以美国人为例，美国人平均每年驾驶 14,000 英里。因此，纯电动汽车车主需要近四年的时间才比驾驶燃油汽车更环保。在他的研究中还提到，非豪华纯电动汽车必须行驶至少 28,069 英里（45173公里），才能抵消制造电池组时产生的大量排放。根据电池容量的不同，这一数字可能会增加到68160英里。

比如GMC悍马电动汽车，它配备了212 千瓦时的大型电池组，与电池尺寸较小的电动汽车（例如日产 Leaf中的 40 千瓦时电池）相比，该电池组在制造过程中会产生更多的有害排放物。电量消耗效率也会影响碳排放。

电动汽车可能被认为是零尾气排放汽车，但为充电而发电也可能产生排放。福特等汽车制造商正在开发车辆到电网(V2G) 技术，以减少对发电厂的依赖，但这还不够。

该研究指出，一些车主甚至在达到减少碳排放的建议里程之前就把电动汽车扔掉了。反过来，这些车主对环境造成了更大的危害。伍德利建议，这些人最好还是开燃油汽车。

“如果你经常开车，那么你可能非常适合驾驶电动汽车，”伍德利说。“另一方面，如果你很少开车，而且车辆大多停在车库里，那么你可能会觉得拥有一辆汽油动力汽车会更好。”

这是基础科学，它证实了电动汽车反对者多年来一直宣称的观点。虽然效率每天都在提高，但要让电动汽车对拯救地球产生重大影响，我们还有很长的路要走。

看看国外网友对此的评论

John Johnson：对于我们这些每年行驶 5 千英里或更少的人来说，作者提出了一个令人信服的观点：拥有 ICE 车辆。

AMPRVA：即使您的汽车没有行驶 50,000 英里，它仍然可供下一任车主使用。总体而言，温室气体排放量大幅减少。电池技术正在迅速发展，旧电池可以翻新。