2023德国慕尼黑车展上，中国汽车大放异彩，新能源成为中国汽车爆发的立足点。在车展上，中国的新能源MPV同样给出不少有实力的车型，国内想要买MPV的消费者不妨用作参考。

腾势D9

腾势D9在国内名气并不小，也是比亚迪主导腾势后的首款车型，而且DM-i和刀片电池技术的加持下，让D9给出了不错的成绩。腾势D9目前在国内的售价区间为33.58-46.58万元，按照此前比亚迪旗下车型在欧洲市场的定价都翻番的情况来看，腾势D9的欧洲定价或在60-100万元。

这次展出的腾势D9基本与国内版本一致，外观上采用"π-Motion"势能美学，整体还是相当霸气的。另外，纯电版本与混动版本采用不同的格栅样式。

车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别是5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm。中控中央配备了一块15.6英寸多媒体显示屏，搭载了腾势Link超智能交互车机系统，并支持全场景智能语音，但不知道是否能适用海外市场。

动力方面，参考国内版本，DM-i版本搭载的是骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。NEDC工况纯电里程分别提供50km、98km、180km和190km。纯电版本，两驱版综合功率为230kW，最大扭矩为360N·m。四驱版的综合功率达到275kW，最大扭矩为470N·m，CLTC工况纯电续航提供600km、620km两种。

自腾势D9上市以来，曾经称霸国内MPV市场的别克GL8就正式被拉下了神坛。据腾势汽车介绍，从腾势D9的用户大盘来看50%是BBA用户增购或置换，20%是豪华MPV燃油车置换。腾势D9在国内打造的高端形象还是相当成功，让合资竞品车型有些措手不及，这也是目前大多合资品牌要明对的局面。

东风风行U-TOUR V9

东风风行在国内一直销量不振，7月份销量为3651辆，同比下降52.86%；东风风行作为东风柳汽旗下的乘用车子品牌，根据公告，东风柳汽乘用车前6月累计销量为5.8万辆，同比下滑30.06%。所以东风风行急需一款可以担当起销量的爆款车型，没想到新款车型U-TOUR V9反倒是首先在海外亮相。

外观方面，新车设计独特，前脸采用竖状格栅上方搭配菱形，形成了类似“中国结”的设计，非常具有辨识度。前灯组与前格栅融合在一起，整体性更强，带来时尚感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5251/1920/1810毫米，轴距为3018毫米。与GL8相比，轴距接近；而与腾势D9相比，车长相近，轴距稍短；比自家的岚图梦想家要大一点。

动力方面，新车采用插电混动系统，该系统搭载的1.5T发动机最大功率为140千瓦。据悉，该系统具有高达45.18%的超高热效率，能够带来较低的油耗和可观的续航表现。

东风风行此前就发布了一揽子的技术，具体为EMA-E新能源专属架构、铠甲电池、全新“马赫”MHD混动系统。按照此前MPV概念车型的定位来看，新车是要定位高端MPV，相信是要与自家的岚图梦想家形成错位竞争。