入门价格买顶配, 没人比帕萨特更懂什么叫高价值B级车

2023-09-07

今年以来,降价浪潮席卷车市。大环境如此,身处行业头部的玩家展现出了积极的响应态度,即便是手握多张王牌车型的上汽大众,也适时加入了这次突如其来的行业变化之中。

先是在7月,一波促销大礼,让ID.3价值感与性价比兼得,一举销量破万,成为新一届纯电爆款。

而在上汽大众的拿手门面——B级车市场,8月帕萨特以超1.7万辆的爆款成绩持续领跑,在上汽大众“促油车”战略之下打出销量王炸,不仅彰显了标杆级产品力,更展现了上汽大众纯电燃油两手抓的品牌实力与底气。

具体看,目前上汽大众帕萨特的两款2.0T高功率版车型提供了综合4万元的现金优惠,同时还可叠加最多5年0利率、6000元置换或本品增购补贴、车主推新成功各获300等值V豆等等福利政策。

这意味着官方指导价分别为23.39万元,以及25.29万元的帕萨特380TSI豪华版和380TSI旗舰版,而在上述一系列优惠后,前者的实际价格已经下拉到了19万元区间,后者价格也下探至20万元左右。

也许大家会疑惑,像帕萨特这样的市场常青车型,产品力和口碑本已足够强劲,市场份额长期领跑同级,还有必要降价吗?

事实上,这与上汽大众一直倡导的用户思维有密切关系。

我们可以看到,上汽大众这次调价,并非针对入门级车型,而是直指顶配车型给到福利,说明其不只想要冲击更好的销量数字,而是出于主动让利的目的,将用户利益摆在首位,为合资B级车市场提供更高价值感的产品。

也就是说,帕萨特此次的优惠政策并非是为了卷,也并非是单纯加入这场价格战,而是通过这一次优惠政策,向用户和行业证明,它始终坚持以用户为中心,真正地做用户品牌。

众所周知,自2000年帕萨特被引入中国市场以来,累计销量超过330万台,赢得了广泛的市场口碑和竞品难以企及的街头能见度,是B级车市场当之无愧的中流砥柱。这次价格卷出新高度后,其综合产品价值无疑更为突出。

此次调价的两款高功率2.0T车型,卓越的性能表现是它们最大的产品亮点。

首先,用20万以内的预算,买到220匹马力、350牛·米、7秒出头的零百加速能力,以及一套为这份动力的平顺与高效保驾护航的“黄金搭档”——7挡湿式双离合变速箱。在同级动力普遍不及200匹,且匹配CVT变速箱的竞品面前,即使当下价格战四起,帕萨特的“性能价格比”也足够惊人,甚至超越了BBA豪华B级车的动力水平。

要知道,以往在20万级级的合资B级车市场,大多数都是主打家用的经济型产品,性能表现只是够用,很难打动对“速度”有追求的消费者的购买欲,而性能够强的BBA豪华B级车,又价格不菲,动辄30万元以上才可入手。帕萨特的两款380TSI版2.0T高功率车型优惠后,既很好地填补了市场的空缺,也用越级动力,对合资竞品实现了降维打击。

而且,几个单薄的数据还不足以代表帕萨特在动态表现。鲜明的德系驾控风格,转向轻盈精准,底盘扎实稳重才是它的精髓。与此同时,出色的静谧性与隔离感,以及悬挂初段的滤震能力,更为这台车营造舒适且安全的驾驶氛围。而这便是常常在车评人口中听见的,B级车应有的“高级感”。

此基础上,这两款优惠后的帕萨特的综合配置表现也没有任何妥协,该有的舒适和便利功能应有尽有。诸如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预、智能泊车,以及很大程度能够降低安全风险,缓解驾驶疲劳的自适应巡航都有搭载,能够在长时间驾驶的过程中带来许多安全保障。

年轻时尚的外观设计也是现款帕萨特受到欢迎的原因,多元化表达的双前脸设计,完美契合了年轻用户的个性审美需求。

在合资B级车阵营里,帕萨特本就是那台消费者眼中的高品质产品。而当这个市场的其他玩家,为了价格战打得不可开交,甚至为此压利润,推出特定低价车的时候,上汽大众品牌显然更明白高价值对于产品的重要性。

这便是帕萨特在这个市场中始终不可被替代的原因。更卷,更有诚意的价格基础上,我们能看到的是超越BBA豪华车的越级动力,丰富的配置,纯正的德系驾驶体验,以及年轻靓丽的造型。而当这一切的集合下压到20万内级别,足以让消费者明白,什么才是真正高价值的合资B级车。

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