发动机、变速箱和底盘是车子的三大件，是一辆车子的核心，优秀的发动机，匹配出色的变速箱，辅以强大的底盘调教，才能把车子的性能发挥到极致，变速箱作为车子的核心部件之一，它的表现将直接影响车子的驾驶体验和使用寿命，目前汽车常用的变速箱主要有两种，一种是CVT无级变速箱，另一种是AT变速箱，一直以来，车主们对这两个变速箱的争论就没有停止过，有的人觉得CVT变速箱好，有的人喜欢AT变速箱，那么我们以行驶10万公里来算，作为两款主流变速箱，谁的质量更好呢？

凡事都有两面性，变速箱同样如此，无论是哪款变速箱，都有优缺点。CVT变速箱有两种，一种是钢带式，一种是钢链式，它由钢带或者钢链和两个锥形轮组成，工作原理是改变钢链或者钢带在锥形轮上的位置，实现无级变速。

CVT变速箱优点在于，结构比较简单，制造成本低，传动效率高，平顺性更好，当然也更省油，CVT变速箱是日系车的最爱，所以说日系车省油耐用也就不难理解了，它的缺点就是承受的扭矩比较低，不能暴力行驶，还要定期保养更换油液。

一般情况下，当CVT变速箱行驶到10万公里，就会动力响应不及时，加速时有明显的滞后感，油液不足还会导致打滑，如果钢链或者钢带断了，会造成变速箱异响，无法加速，影响正常的行驶。如果爱车是CVT变速箱，出现了以上的问题，就要及时检查维修变速箱。对于CVT变速箱的车主，小编特地准备了一些驾驶技巧分享给大家，CVT变速箱在启动的时候，不要着急踩油门，让车速慢慢的逐步提起来，超车的时候提前踩油门，提高发动机转速，增加动力输出，还要定期保养检查，更换机油和滤芯。

看完了CVT变速箱，我们再来看一下AT变速箱，主要由液力变矩器和行星齿轮两部分组成，工作原理是通过液力变矩器传递动力，靠行星齿轮变换不同的挡位。

相比之下，AT变速箱结构稳定，能承受更高的扭矩，有一定的驾驶乐趣，缺点就是结构复杂，维修成本高。当AT变速箱行驶10万公里，就会换挡不平顺，有明显的顿挫感，行星齿轮坏了则没法挂挡，液力变矩器出现故障，就会无法起步。

在小编看来，无论是CVT变速箱，还是AT变速箱，都是很成熟的技术，质量也没有问题，行驶十万公里的表现都很不错，不过各自也都有缺点，如果讲究燃油经济性，CVT更合适，如果追求驾驶乐趣，AT是不错的选择，所以在选车的时候没有必要过分纠结，想要延长变速箱的使用寿命，定期保养，及时检查，温柔驾驶，避免超载，这些都是免不了的。