随着经济迅速发展，人们的生活水平提高了，钱包也越来越鼓。因此，豪车成为大家的首选。今天要说的车是一线品牌宝马的X1，现在因为新款上市而降价，不再使用三缸引擎。让我们一起来看看吧。

我个人认为这一代宝马X1的外观设计相当出色。M运动套装的运动感和动感十分迷人，展现出了一种活力和激情。前后保险杠的设计很精致，彰显了车辆的力量和动态美感。前翼子板标识和方向盘标识的细节处理也是宝马一贯的精益求精。整体来说，这款车的外观设计非常吸引眼球，给人一种阳刚而又时尚的感觉。

与上一代车型相比，新一代宝马X1在外观上更加硬朗。尤其是尾灯部分，外扩的造型使整车增添了更多肌肉感。不过，具体到车身尺寸，新款X1的长宽高为4616×1845×1641mm，轴距为2802mm，与旧款相比只是略微增加了一些。作为一款紧凑型SUV，宝马X1的空间并不算很大，但整体上还算够用。前排空间毋庸置疑，后排空间也还可以，至少中间乘客不会感到拥挤，因为地台不高。虽然后备箱空间一般般，但如果倒下座椅的话，仍然非常实用。

新一代宝马X1的内饰变化也非常大。采用了曲面双联屏设计，但实际上是曲面边框搭配两块常规屏幕。中控屏幕尺寸为10.7英寸，清晰度不错。但内置的语音交互系统体验一般，功能有限。中控区域重新设计，换挡机构为小尺寸电子挡杆，悬浮的中控台集成了驾驶模式、全景影像等功能。储物空间实用性出色，且带有手机无线充电底座。宝马X1作为一款运动品牌打造的SUV，坐姿较低，唯一的不足是硬塑料用料较多。

新一代宝马X1提供了1.5T和2.0T两种发动机选择。在试驾的2.0T车型中，发动机可输出204马力，并搭配7速湿式双离合变速箱。在常规行驶工况下，变速箱的平顺性表现不错。然而，在运动模式下低速行驶时可能会出现连续升降档导致的轻微顿挫现象。底盘调校更偏向舒适性需求，能够相对柔和地过滤掉路面接缝和起伏带来的震动。

在操控方面，新一代宝马X1的转向手感表现一般。首先，方向盘的握感相对粗壮，这可能需要女性驾驶者一定时间来适应。其次，当遇到坑洼路面或单侧车辆压过障碍物时，方向盘可能会出现晃动，这给驾驶者带来了一种方向盘与手对抗的感觉，影响了驾驶的稳定性。

此外，在性价比方面也是体现出宝马的诚意，目前为了获得更多的销量，一口气降到10万，从28.89万降到18.76万，因此宝马X1在8月份中，仅31天就大卖10266台。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。