记者朱洪蕾整理

每年315之前，汽车行业召回频次会加大。

315之前集中式召回，多年以来不变的游戏规则，毕竟哪家车企也不想成为焦点，有不少车企都是卡着点算计着召回。

今年也不例外，3月1日，保时捷便宣布召回5万多辆有起火风险的车。

据国家市场监督管理总局网站，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。从2023年4月1日起，召回2016年9月8日至2021年11月10日期间生产的部分2017-2021款Panamera系列汽车，共计51125辆。

本次召回，涉及到的时间跨度大，召回车辆多，主要是车辆有起火的风险，据国家市场监督管理总局网站，保时捷召回原因是“空调暖风系统辅助电子水泵密封不严，湿气可能进入水泵控制单元，引起水泵插头和线束短路、热损坏（阴燃），增加车辆发生起火的风险，存在安全隐患”。

只是因为空调暖风系统辅助电子水泵密封不好，就能引发起火风险，真是牵一发而动全身。2022年8月份，一段保时捷当街起火，最终被烧成空壳的视频，在网络上疯传。

据媒体报道，2022年8月12日凌晨1点左右，车主徐先生事发前叫了代驾，开车送自己和朋友回家，行驶到广州白云区的一条街道时发现车里有焦糊味，于是赶紧让代驾靠边停车。检查发现主驾驶座位下面开始冒烟，随后起火。据车主说，下车没有15秒就开始爆炸。虽然消防及时处置，但是该车基本烧成空壳。

随后在广州当地媒体的采访中，车主称，这辆车是保时捷Panamera混动版，落地价186万。刚开半年，所以希望4S店能原价赔偿。

据中新经纬报道，对于起火的Panamera车型是否存在普遍缺陷，客服称，“如有缺陷，相关车辆会发布召回信息，如果没有召回信息则表示该情况为偶发情况。”

据中新经纬，关于Panamera的上一次召回是在2021年6月11日，保时捷对1154辆Panamera系列汽车进行召回，召回原因为“在极端情况下前桥右下拖臂可能会出现开裂，导致车辆的操控性能受到影响，从而增加碰撞的风险，存在安全隐患。”，应急处置方法为“在车辆行驶时，客户可能会注意到车辆底盘出现异响或抖动的情况，此时应停止驾驶，同时联系就近的保时捷中心。”

据国家市场监督管理总局网站，2022年以来，保时捷已多次召回有缺陷的汽车。

2022年2月18日，保时捷（中国）汽车销售有限公司自即日起，召回2020年9月16日至2020年10月31日期间生产的部分进口2021款Cayenne系列汽车，共计2574辆。

召回原因为：本次召回范围内的车辆在执行更换后桥拖臂锁紧螺母的召回维修后，未对后轴悬架定位进行重新检查调整，不排除后轴悬架定位出现偏差的可能，会导致轮胎过早或不均匀磨损、胎面与地面附着力降低。如果轮胎磨损至极限，可能导致轮胎爆胎，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

2022年5月16日，保时捷（中国）汽车销售有限公司自2022年5月16日起，召回2020年1月7日至2021年7月16日期间生产的部分2020-2021款进口Taycan系列纯电动汽车，共计6072辆。本次召回范围内部分车辆在生产过程中，后排座椅安全带锁扣线束可能未正确布线，会干涉到右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定锁杆。这种情况下，可能会造成儿童座椅无法正确地安装在后排右侧座椅上，存在安全隐患。

2022年6月17日，保时捷（中国）汽车销售有限公司自2022年7月30日起，召回2020年1月7日至2021年3月29日期间生产的部分2020-2021款进口钛垦Taycan系列纯电动汽车，共计6172辆。

本次召回范围内部分车辆前排驾驶员和乘客侧座椅在纵向调节过程中，座椅线束的织物护套可能卷入到座椅调节器的驱动轴中，造成座椅线束损坏。极端情况下，乘客辅助约束系统（SRS）可能因此出现故障并停用，这会增加车辆发生碰撞时乘员受伤的风险，存在安全隐患。

2023年1月6日，保时捷（中国）汽车销售有限公司从2023年2月27日起，召回2022年9月13日至2022年10月27日期间生产的部分2022-2023款911系列汽车，共计15辆。

本次召回范围内的部分车辆，前排乘客侧的安全气囊盖和真皮仪表板盖板之间使用的粘合剂不符合生产要求。安全气囊展开时可能导致仪表板控制台破裂并分离，增加碰撞中前排乘客受伤的风险，存在安全隐患。