马自达阿特兹定位于运动型中级车，凭借时尚的外观和优美的线条，得到不少年轻人的喜爱。阿特兹采用创驰蓝天底盘技术搭载性能麦弗逊式独立前悬 连杆式独立后悬经过结构优化实现重量减轻与刚性提升双重效果其采用第代EPAS电动助力转向14.2:1运动化齿轮比设定提升车辆在中速区域灵活性速区域稳定性缩制动距离同时有效抑制制动点头现象。

动力方面阿特兹延续了马自达”打破常规，从零开始”的精神，搭载2.5L排量发动机，最大马力192最马力，最大扭矩252，采用最新的”魂动”(Kodo)设计语言，使用了6.5代内饰设计以及创驰蓝天技术.虽然创驰蓝天技术带来了更快的驾驶体验，但是对于很多追求速度与激情的年轻人这怎么够呢！

原车192HP的动力已经不能满足阿特兹粉丝的需求了，有没其他办法让广大阿特兹车友重新找回自信呢，答案肯定是加装一套VT双螺杆机械增压套件。

VT 双螺杆机械增压采用一体式锻造铝结构，其内部双螺旋是特殊的转子，4：4 的转子比赋予他更加可靠更稳定的强大运行空间，再加上独立的水冷系统完全可以满足一切需求。改装微众号琪琪爱改装

VT 双螺旋机械增压最大优点在于容积式的结构，有着低转速高扭矩的表现，油门响应快无迟滞，运转热量低，可靠性高，寿命长。主要体现在越野，超车，各种极端路况，市区，全能王者。

VT 双螺杆机械增压器主打稳定性，高效率，美观性的设定理念，安装好的发动机舱内显示的中规中矩，不会显得那么凌乱，全程安装做到对车辆，无焊接、无打孔、无破线的无损安装。车辆响应快，动力输出线性，这也是 VT 双螺杆机械增压的特性。

考虑到发动机和变速箱的使用寿命以及承受能力，将动力提升到原车百分之 35-40 ，扭矩提升到原车百分之 25-30. 寿命是跟发动机同寿命的，0.5bar 的增压压力，这个提升区间属于保守。

在工艺方面，VT 双螺杆机械增压器都配有空气水冷散热系统，增压器支架均用航空铝材，无论是耐高温，还是耐腐蚀方面都是国内一流水平。

双螺杆机械增压的压气机直接取自发动机的动力，也就是说发动机一启动，机械增压就开始运转，只要车辆开始前进，驱动车辆的就是已经被机械增压增强了动力，此时的发动机，相当于扩大了排量，和自然吸气一样都是线性输出，没有顿挫感。

阿特兹2.5L在原厂状态下，0~100km/h加速需要的时间为9秒，那安装了VT双螺杆机械增压之后，大家从视频中都能看见了，提升至6.2秒。如果细心的朋友可能会发现，视频中，阿特兹在起步的那一刹那跳动了三次，说明起步并不完美，如果微操更好，或换好一点的High Performance轮胎甚至R胎，相信再快半秒也不成问题。如果你也想加装这样一套提升动力神器记得滴滴我哦！